奥迪有一个大胆的计划，即到2033年拥有全电动汽车阵容，其迈向碳中和的下一步是Q4 E-Tron SUV。它比2019年推出的中型E-Tron SUV小，从头到尾大约一英尺，重量减轻约1，000磅。它还比E-Tron低22，000美元，并且在其底座装饰中具有更长的范围。几年来会带来多大的改变。

基本2023年奥迪Q4 40 E-Tron的起价为49，995美元（包括1，195美元的目的地）。它采用单个201马力的电机驱动后轮，估计可以在7.9秒内将小型SUV加速至60英里/小时，最高时速为99英里/小时。奥迪声称，一次充电即可行驶265英里。

升级到Q4 50 E-Tron Quattro将花费您另外5，000美元，并为您提供第二台电机驱动前轮，总输出功率为295 hp。这将其0-60英里/小时的时间缩短至5.8秒，并将最高时速提高到112英里/小时。不过，续航里程下降到236英里。

该系列的顶部是Q4运动型E-Tron，售价57，995美元。上图，该车型具有倾斜的后车顶线，具有与Q4 50 E-Tron相同的运动型轮廓，具有相同的动力和性能规格。航程略微增加到242英里，这要归功于更符合空气动力学的形状。

所有这些Q4 E-Tron车型都安装在地板上的82千瓦时锂离子电池组，这与相关的大众ID.4中的阵列相同，其起价比基本的Q4 E-Tron低11，205美元。奥迪估计，2级充电器充满电将需要7.5小时。直流快速充电的上限为150 kW，应该需要36分钟才能从5%到80%的容量。

在一个下午驾驶Q4 50 E-Tron在南加州一些史诗般的道路上行驶后，我们留下了深刻的印象。对于绝大多数驾驶员来说，加速度绰绰有余。如果您踩下踏板，它不会将您固定在座位上。相反，它是果断的，平稳的，并且非常易于管理。一旦开始，道路噪音就会比我们预期的要多，一些电动汽车会发出微妙的隆隆声和低频的砰砰声，因为没有燃气发动机来掩盖它。操控性很好，可以玩得开心，但骑行质量仍然保持平静。它肯定比其4，800磅的整备质量更灵活。

Q4 E-Tron减速与大多数其他电动汽车不同，因为奥迪到目前为止无法实现单踏板驾驶。你有方向盘拨片，当你把脚从油门上抬起时，它会调整再生量，但它仅限于三个阶段，每个阶段都相当于半档降档。在最高设置下，它使车辆减速几乎与典型的单踏板EV一样慢，但它不会使其完全停止。您将减速到3英里/小时，此时，您需要按制动踏板。如果释放压力制动器，系统将重置，您需要再次点击踏板。

有一个新的“B”驱动模式，让你保持在最大再生模式，感觉好像它减慢了Q4 E-Tron的速度。只需点击一次“档位”选择器即可访问它，它将保持活动状态，直到您再次点击选择器以返回到标准驾驶模式。奥迪解释了缺乏单踏板驾驶作为那些电动汽车新手的桥梁。一方面，我们可以理解为新电动汽车驾驶员提供熟悉的控制，不会迫使他们适应新的驾驶风格。另一方面，如果那些新的电动汽车司机喜欢这种新的驾驶风格呢？他们新车永远不会给他们选择。我们认为应该这样做。

Q4 E-Tron的内饰采用大胆的刻面图案，特别是方便的存储和易于使用的现代技术功能。穿过仪表板的是一个棱角分明的金属斜线，它构成了信息娱乐触摸屏和通风口的框架。在向驾驶员倾斜的标准11.6英寸触摸屏下方，是一组物理气候控制按钮，几乎一目了然，易于操作。

中控台像一个黑色的小基座一样从仪表板上伸出，包含档位选择器、启动/停止按钮和一些辅助控件。下面是一个橡胶托盘，USB端口和无线充电板。该垫子具有弹簧加载的夹子，可将手机固定到位，并且可以安装带有相当厚保险杠外壳的Max尺寸iPhone。您也不必特别小心如何放置手机，因为我们收到了充电器已激活的确认，而没有将手机完全居中。

杯架、扶手箱和门袋都大小适中，可为个人物品提供充足的存储空间。作为额外的好处，门上有一个新的饮料瓶口袋，就在窗户和镜子控制装置前面。放置它不仅很方便，而且可以安全地容纳一升大小的瓶子而不会发出嘎嘎声。

前排座椅提供良好的整体支撑，但缓冲明显坚固，在温暖的日子里，它们可能会令人窒息。可悲的是，没有通风的座位。后排座椅足够宽敞，可以容纳成年乘客，但Sportback车型将头部空间减少了1.3英寸。在这些座椅后面，您可以挤压多达24.8立方英尺的货物。座椅靠背平折后（左上图），该体积扩展到53.1立方英尺。Sportback挑战常规，以某种方式提供了更多的空间：分别为26.1立方英尺和54.4立方英尺。货物地板下方是一个浅隔间，可以容纳随附的14.5英尺NEMA 14-50充电电缆，这很好，因为没有松动。

在体验了奥迪Q4 E-Tron之后，我们留下了非常积极的印象。它的成本比相关的要高得多大众 ID.4但不仅仅是通过明显更好的内饰和更易于使用的控件来证明这种溢价。更直接的竞争对手包括沃尔沃XC40充电和梅赛德斯-奔驰 EQB.这断续器40充电起价略高于54，000美元，续航里程估计为223英里。货物容量和内饰质量可与Q4 E-Tron相媲美，但沃尔沃是整整一秒快到60英里/小时。不过，我们仍然没有被销售在基于谷歌的信息娱乐系统上。

这梅赛德斯EQB基于天然气动力GLB，估计续航里程可达243英里，起价刚刚超过55，000美元。它不像奥迪那样运动，一些坚硬的内饰塑料使它感觉比完全豪华更入门级，但它的大最大载货量更加通用，并且可以与第三排座椅一起使用。

如果您是电动汽车的新手，那么2023款奥迪Q4 E-Tron在驾驶方式和造型方面都代表了更温和的过渡，这很容易被误认为是内燃机汽车。当然，我们希望它有一个单踏板驱动选项，但与Q4 E-Tron一样好，这是一个小小的牺牲。